ניתוח ופיצ'ר

הדוחות חשפו: כמה מרוויחות היבואניות על כל רכב שנמכר?

הנטישה של מותגי הרכב הוותיקים לטובת הסיניים, התעצמה במהלך המחצית הראשונה של השנה ● מי ששילמה את המחיר היא דלק רכב של גיל אגמון, יבואנית מאזדה ופורד ● בצד המנצח — קרסו מוטורס, שמכירות מותגיה הסיניים זינקו ● וכמה הרוויחו השתיים על כל מכונית שמכרו?

איתן גרסטנפלד | פורסם ב19 באוגוסט 2025 בשעה 19:37
כתבה במתנהשמירה בגלובס שלי|8האזנה
טיגו 8 של צרי / צילום: יח''צטיגו 8 של צרי / צילום: יח''צ

דוחותיהן של יבואניות הרכב הבורסאיות, דלק רכב וקרסו מוטורס, מלמדים על השינוי העמוק שחל בהעדפותיו של הצרכן הישראלי. דלק רכב אמנם מזוהה עם שניים מהמותגים שהיו חביבים במיוחד על ציבור הנהגים בישראל - מאזדה ופורד, אך בשנים האחרונות היא מאבדת נתחי שוק למתחרות, ובעיקר למותגים הסיניים שכובשים את השוק המקומי. מי שמרוויחה משינוי הטעמים הזה היא קרסו מוטורס, שבעבר הסתמכה על יבוא המותגים ניסאן ורנו, אך בשנים האחרונות נסמכת יותר ויותר על צמד מותגים חדש - צ'רי ו־אקספנג (Xpeng) הסיניים.

לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.

עוד בנושא

הנקראות ביותר : שוק ההון והשקעות

המומלצות

הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס

הרשמה