זה התחיל כמו עוד סכסוך עבודה בנתב"ג, כזה שלקוח מפעם: עומס קיץ, מחסור בכוח אדם, טענות על סבלים במשמרות של 12 שעות, ועד עובדים חזק והנהלה שמאשימה אותו בשביתת פרא. בתוך זמן קצר, נסגרו השמיים ועשרות אלפי נוסעים נאלצו להפנים שהתוכניות שלהם לא חשובות מספיק וכי הם הפכו להיות בני ערובה במשחק כיפופי ידיים בין גורמים אינטרסנטיים שונים. אחרי שהשדה חזר לתפקוד, השאלה שכולם שאלו הייתה "מי סגר את נתב"ג?". זו שאלה מעניינת, אבל היא לא השאלה היחידה במקרה הזה, כי המשבר האמיתי לא נוצר במהלך השיבושים. הוא נוצר אחריהם.
"מי השבית את נתב"ג"? השאלה האמיתית היא מי הרוויח מהכאוס
אסף שמואלי, "המשבריסט", מנתח את הכאוס שנוצר כתוצאה מהשיבושים בנתב"ג ● ראש הממשלה ושרת התחבורה מיצבו את עצמם כמגיני הציבור, יו"ר הוועד ויתר על קרב הדחה בליכוד, והשאלטר של רשות שדות התעופה עדיין נמצא באותה נקודה
אסף שמואלי, המשבריסט | פורסם ב23 באוגוסט 2026 בשעה 19:00
נמל התעופה בן גוריון / צילום: ap, Oren Zivנושאים קשורים:
הוספת נושאים למעקב ב 
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
עוד בנושא
הנקראות ביותר : שיווק ופרסום
המומלצות
תוכן שיווקי >
הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס
הרשמה