ניתוח ופיצ'ר

הנתונים המדהימים של השדה בחיפה והאם הוא יכול לסייע לנתב"ג?

הצלחת אייר חיפה להוציא את רוב הטיסות בזמן במקביל לכאוס בנתב"ג, מחזירה את השדה הצפוני למרכז הדיון על עתיד התעופה בישראל עם תוכניות להרחבת הפעילות ● אלא שהמסלול הקצר, המחסור בקרקע והנמל הימי מונעים ממנו להפוך לחלופה של ממש לנתב"ג

אלון פרל | פורסם ב24 באוגוסט 2026 בשעה 19:00
כתבה במתנהשמירה בגלובס שלי|8האזנה
נמל התעופה בחיפה / צילום: Shutterstockנמל התעופה בחיפה / צילום: Shutterstock

ביום חמישי שעבר, התחלקו הנוסעים בשדות התעופה בקפריסין וביוון לשתי קבוצות. הרוב המכריע נאלץ להמתין שעות ארוכות לטיסותיהם בשל השיבושים בנתב"ג, בעוד מיעוט חלף על פניהם ועלה, כמעט ללא עיכוב, לטיסות "אייר חיפה" - היישר לנחיתה בצפון. בסך הכל הפעילה החברה באותו היום כ־32 טיסות והטיסה כ־2,200 נוסעים, כשרוב מוחלט של הטיסות יצאו בזמן.

לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.

עוד בנושא

הנקראות ביותר : נדל"ן ותשתיות

המומלצות

הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס

הרשמה