כביש אגרה

השיטה והמחירונים נחשפים: כמה תשלמו בנתיבים המהירים החדשים

פרויקט התחבורה השאפתני באיילון ובכביש החוף יציע נסיעה חינם בשאטלים במהירות של 70 קמ"ש - אך יגבה מאות שקלים ממי שיבחר לנסוע ברכב פרטי ● בזמן שמשרד התחבורה מבטיח פתרון לפקקים, מומחים מזהירים: זו השקעה שמנציחה את התלות ברכב הפרטי ומפספסת את ליבת הבעיה

מאחורי הקלעים של המאבק של חולדאי בחניוני הענק

בחודשים האחרונים מוביל ראש עיריית ת"א מאבק ציבורי ומקצועי נגד הקמת חניוני חנה וסע בפאתי העיר, שאף הצליח לסדוק את הקונצנזוס שהיה סביבם במשרדי הממשלה ● על מה המחלוקת, מה נימוקי התומכים בפרויקט, ומה האינטרסים של השחקנים השונים? ● <strong>גלובס עושה סדר</strong>

דיון של רבע שעה בוועדת הכלכלה על כביש 6 יעלה לציבור מיליארד ש'

משרדי התחבורה והאוצר נכנעו לדרישת יו"ר ועדת הכלכלה דוד ביטן, ויסבסדו הוזלה של 1.2 שקלים מתעריף הנסיעה במקטע ההארכה הצפוני שיוקם בכביש 6 ● שבע חברות כבר עברו את שלב המיון המוקדם של המכרז, וחלקו החדש של הכביש באורך 22 ק"מ אמור להיפתח בשנת 2028

החניון ריק, השאטלים נזנחו: מה קרה להבטחה של הנתיב המהיר

המודל של הנתיב המהיר משפירים לגוש דן משוכפל בימים אלה לנתיב משפיים לראשל"צ, ומתוכנן בהמשך גם לכביש 5 ● אבל נתונים שפרסם החודש מבקר המדינה תומכים בביקורת המקצועית שכבר הושמעה: הפרויקטים האלה פועלים נגד המטרות של הקטנת השימוש ברכבים פרטיים ועידוד תחבורה ציבורית, ועולים לציבור הרבה כסף

למה הנסיעה במנהרות הכרמל מתייקרת ללא הרף?

ב-2010 נפתח לתנועה כביש מנהרות הכרמל, שעלות הקמתו עמדה על כ-1.25 מיליארד שקל ● במהלך השנים ניתנו הנחות שונות לרכבים, שאף מומנו מקופת המדינה במאות מיליונים, אך למרות הסבסוד העצום, המחירים רק עלו ● האוצר: "הליך עדכון תקנות מנהרות הכרמל בעיצומו"