ניתוח ופיצ'ר

פסי האטה זה לא מספיק: מה צריך לעשות כדי להקטין את מספר הולכי הרגל שנהרגים בתאונות

תכנון הרחובות והשכונות בישראל אינו ידידותי להולכי הרגל ונותן העדפה לרכב הפרטי ● התוצאה: כרבע מההרוגים בתאונות דרכים הם הולכי רגל, וקשישים וילדים הם הנפגעים העיקריים ● בעולם הצליחו להפחית במידה משמעותית את מספר הנפגעים, ובישראל לא זזים ● <strong>כבישים קטלניים, פרויקט מיוחד</strong>

אסף זגריזק | פורסם ב25 בדצמבר 2024 בשעה 16:06
כתבה במתנהשמירה בגלובס שלי|8האזנה
תאונת דרכים / צילום: תמר מצפיתאונת דרכים / צילום: תמר מצפי

הולכת רגל בת 76 נהרגה ביום שני השבוע, בשעת ערב, ברחוב משה דיין בתל אביב, לאחר שנפגעה מרכב כשחצתה במעבר חציה. היתה זו תאונה לא נדירה: באמצע השבוע האחרון כבר הגיע מספר ההרוגים בתאונות דרכים ל־416 - שיא מאז שנת 2008. מתוך ההרוגים ב־2024, 110 היו הולכי רגל. רבים מהם היו קשישים.

לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.

עוד בנושא

הנקראות ביותר : רכב ותחבורה

המומלצות

הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס

הרשמה