ניתוח ופיצ'ר

מסילה חדשה, צרות ישנות: קו רכבת חדש נפתח בין ראש העין לחדרה

פרויקט המסילה המזרחית, שנועד לחבר יישובים חדשים למרכז מחדרה ועד לוד, יוצא לדרך - לאחר 20 שנה של תכנונים והשקעה של 8.5 מיליארד שקל ● אלא שתדירות הרכבות נמוכה, הקו נפתח במתכונת חלקית, ולתחנות מסוימות מסובך להגיע ללא רכב פרטי

אלון פרל | עודכן ב29 June 2026
כתבה במתנהשמירה בגלובס שלי|8האזנה
תחנת רכבת חדרה מזרח / צילום: תמר קינןתחנת רכבת חדרה מזרח / צילום: תמר קינן

לאחר שני עשורי תכנון, נפתחה המסילה המזרחית של רכבת ישראל - שאמורה לשנות את מפת התחבורה בארץ וליצור לראשונה ציר משמעותי שאינו עובר דרך תל אביב. למעשה, קו הרכבת האחרון שנפתח בישראל היה ב־2018 בירושלים, כך שלא מדובר באירוע שכיח. המסילה, שאורכה כ־64 ק"מ, תחבר בין חדרה ללוד. בשלב הראשוני ייפתחו כשלוש תחנות והרכבת תפעל לאורך כ־42 ק"מ, עד ראש העין. במהלך 2027 צפויות להסתיים עבודות החשמול וההנדסה, והקו יכלול גם את שוהם ולוד. 

לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם לקוד האתיהמופיעבדו"ח האמוןלפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה אוטומטית ולא יפורסמו באתר.

עוד בנושא

הנקראות ביותר : רכב ותחבורה

המומלצות

הישאר מעודכן במה שקורה עם הניוזלטר של גלובס

הרשמה