גיל אגמון

גיל אגמון מהמר על עצמו ב-200 מ' ש'. האם הוא ישלוף שפן מהכובע?

שנים לא פשוטות עוברות על בעלי יבואנית הרכב, שבעבר מכרה כרבע מהמכוניות בכבישי ישראל ולאחרונה הידרדרה לנתח של 3% מהשוק, לצד הפסדים כבדים במיזמי טכנולוגיה ● לאחרונה רכש אגמון 10% ממניות דלק רכב מידי משקיעים מוסדיים, ובשוק מנסים להבין מי ביניהם טועה בהערכת שווי החברה

גיל אגמון קנה מניות דלק רכב בכ־200 מיליון שקל. אלה המוכרים

אחרי הצניחה במניה, בעל השליטה ביבואנית הרכב רכש 10% ממניותיה מידי אלטשולר שחם, אנליסט ואחרים

יותר מ־20% ביומיים: מאחורי הזינוק במניה הזו עומדת רכישה מאסיבית

המנכ"ל גיל אגמון רכש מניות של החברה תמורת כ-148 מיליון שקל והעלה את שיעור ההחזקה שלו בה מכ-49% לכ-56% ● המניה ירדה בכ-67% מאז שיאה האחרון

חד הקרן שמשך את המשקיעים הכי נוצצים במשק יימכר בנזיד עדשים

לגלובס נודע שחברת השבבים היילו, שכבר הגיעה לשווי של יותר ממיליארד דולר, מנהלת מגעים מתקדמים למכירת פעילותה בעסקה של עשרות מיליונים בודדים ● אם העסקה תושלם, היא תביא לקץ הפעילות העצמאית של חד הקרן המבטיח, שגייס כ־350 מיליון דולר וריכז סביב שולחן המשקיעים כמה מהשמות הבולטים בתעשייה ● בין המשקיעים הבולטים: עידן עופר, אלפרד אקירוב, אבי באום ודלק רכב של גיל אגמון, שביצעה את ההשקעה הגדולה ביותר

REE בדרך להסדר חוב: גיל אגמון וזיו אבירם השקיעו. המנכ"ל: כמו אינטל

פחות מ-5 שנים לאחר שחברת האוטוטק הגיעה לוול סטריט, היא הגישה בקשה לצו עיכוב הליכים ● חייבת מעל 50 מיליון שקל, מהם כ־12 מיליון שקל לעובדים ● שרפה מעל מיליארד דולר מהיווסדה

"שיטת תשובה": פס הייצור שהופך מנהלים שכירים למולטי מיליונרים

יוסי אבו, מנכ"ל ניו־מד אנרג'י, אשר פורש לאחר שצבר הון של יותר מ־100 מיליון שקל, הוא אחד משורה של שכירים בקבוצת דלק שהפכו לבעלי הון רב, הודות לתגמול העצום שקיבלו, ולרוב החזירו הרבה יותר ● עם כמה יצאו גיל אגמון, אייל לפידות, גדעון תדמור, איליק רוז'נסקי ועוזי ימין - וכמה תרמו לעושרו של בעל השליטה

יבוא המכוניות הוא כמעט בחינם: תעלומת הדיסקאונט של דלק רכב

למרות שהיא מרוויחה מאות מיליוני שקלים, משקף מחיר המניה של יבואנית הרכב שווי נמוך לפעילותה המסורתית ● בין הסיבות לכך: ירידה במכירות המותג המרכזי, איחור בכניסה לטרנד הסיני וחוב גדול ● גורם בשוק: "מי שרכש את המניה כשהיא נפלה בעבר, הרוויח"

הדוחות חשפו: כמה מרוויחות היבואניות על כל רכב שנמכר?

הנטישה של מותגי הרכב הוותיקים לטובת הסיניים, התעצמה במהלך המחצית הראשונה של השנה ● מי ששילמה את המחיר היא דלק רכב של גיל אגמון, יבואנית מאזדה ופורד ● בצד המנצח — קרסו מוטורס, שמכירות מותגיה הסיניים זינקו ● וכמה הרוויחו השתיים על כל מכונית שמכרו?

הישראלים מעדיפים רכבים סיניים, ומכירות המותג היפני הוותיק צנחו

נפילה של 40% במכירת רכבי מאזדה ברבעון השני הובילה לצלילה ברווחי מגזר יבוא הרכב של דלק רכב ● אך פעילויות החברה הבת ורידיס, שכוללות מיחזור נייר וייצור קרטון, יצרו לדלק רכב מספיק רווחים כדי לשמור על השורה התחתונה

מעל 3 מיליארד דולר נמחקו: המניה שאכזבה את גיל אגמון פעמיים

גם מפסיד, גם מפצה: בעל השליטה בדלק רכב, שהשקיע בעבר בחברת הטכנולוגיה REE, נתבע על כך שלא עשה זאת דרך החברה הציבורית שבשליטתו ● בשבוע שבו הסכים לפצות את התובע, איבדה מניית REE כ-65% מערכה לאחר שדיווחה על קשיים בעסקיה והערת "עסק חי"